无独有偶，为鼓励消费者使用更加节能环保的汽车产品，国家有关部门６月１日出台了一项旨在鼓励节能环保小排量车消费的新政策，将发动机排量在１．６Ｌ及以下，综合工况油耗比现行标准低２０％左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）纳入“节能产品惠民工程”，并将在全国范围推广。按照相关规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆３０００元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。这份备受关注的国家节能汽车推广名录正式公布，７１款燃油消耗达标的车型入选首批名单，这意味着消费者今后购买这些产品时，都能享受到３０００元的现金补助。

　　“以补助促节能”，不失为一种直接见效的办法，但当３０００元的现金补助政策取消之后，消费者是否依然选择节能环保的小排量车，仍然是个未知数。由此可见，除了补助手段以外，政府相关部门应该开动脑筋，多想办法，多措并举。节能不是一时一地的节能，也不是某个人某个群体的节能，而应是全民节能，并使节能成为社会公众一种普遍性、持续性和习惯性的自觉意识。

　　众所周知，修订后的《节约能源法》已于今年４月１日起正式实施。值得注意的是，新《节约能源法》规定，国家实行节约能源的基本国策，实施节能与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。节约资源已经成为我国的基本国策，既具有普遍的法律效力，也呈现出至关重要的全民高度。选择节能产品是节能的基础和重要方式，共建节能型社会不应成为口号，只有在潜移默化中形成公众普遍的意识，社会消费才能真正“绿”起来。

------摘自政府采购信息网